中科易朔CASfire开发I-Joist I型托梁天花系统耐火极限测试方案

2020年，通过8年的实践应用和技术经验累积，中科易朔CASfire再接再厉，根据客户的要求和委托，再次开发I Joint Ceiling I型木横梁天花系统。由于I Joint I型横梁的结构特殊性，对安装工艺有更高的技术要求，增加了开发的难度。经过几个月的调研和实践，顺利完成了测试方案的研究并得以应用。

环保型溴系阻燃剂简介

虽然目前磷氮类阻燃剂、无机阻燃剂等无卤阻燃剂是塑料阻燃剂研究的热点，但溴系阻燃剂以其高效的阻燃效率、宽广的适用范围，仍无法被完全取代。为了减少溴系阻燃剂对环境的污染、对人体的毒害以及对生态的破坏，许多环保型溴系阻燃剂被研制开发出来，其主要是聚合型溴系阻燃剂和反应型溴系阻燃剂。

钢结构防火材料的选择

目前，按GB14907《钢结构防火涂料通用技术条件》的分类，钢结构防火涂料根据其涂层的厚度和性能特点可分为：超薄型、薄型和厚型三类。超薄型钢结构防火涂料(CB类)的涂层厚度不大于3mm，薄型钢结构防火涂料(B类)的涂层厚度为3~7mm，这两类涂料在火灾时能吸热膨胀发泡，形成泡沫状炭化隔热层，从而阻止热量向钢结构传递，延缓钢结构温升，起到防火保护作用。通常称这两种涂料为钢结构膨胀型防火涂料。

中科易朔将亮相上海国际阻燃展

2019年7月17日-19日第十四届上海国际阻燃技术材料展览会将在上海新国际展览中心召开。中科易朔(厦门)防火技术服务有限公司 CASfire作为行业领先并值得信赖的专业防火研究开发机构和第三方实验室将参加本次展会，展位号是：E6馆 B区311。

追求绿色友好阻燃材料

随着人们防火意识的提高，我国的合成材料用品被广泛应用于建筑、航天、纺织和运输等行业，阻燃材料正发挥越来越重要的作用。研发新型无卤阻燃材料已逐渐成为国际发展趋势。

大火“烤”问客车防火安全

引发公交车失火有多种原因，而导致车上人员伤亡和财产损失的一个重要原因是车内的装饰材料达不到阻燃要求，助长了火势的蔓延。若要提高目前我国客车的防火性能，应当就客车的结构设计、内饰材料及制品、安全疏散和灭火装置提出严格的技术要求，特别是提高客车内饰材料及制品的燃烧性能等级，增加燃烧值，热释放速率，材料燃烧烟密度等级，材料燃烧产生烟毒性等技术要求，尽快对现行的GB8410《汽车内饰材料的燃烧特性》进行修订或补充。

非地面材料EN13501-1申请时需确认防火等级吗？

非地面材料EN13501-1欧标防火，需要提前申请防火等级吗？ EN13501-1是欧洲建筑材料防火测试标准，包括A1，A2，B，C，D，E，F这几大等级。 由于不同等级的测试方法可能有所不同。因此非地面材料执行EN13501-1欧标防火，测试前是需要提前确认防火等级的。A1级是针对不燃材料，测试方法为ISO1182不燃性测试和ISO1716燃烧热值测试。A2级是针对难燃材料，测试方法为ISO1182不燃性测试或ISO1716燃烧热值测试，以及EN13823单体燃烧测试。B，C，D等级可以同时申请，因为测试方法相同，只是指标要求不同，测试方法为EN13823单体燃烧测试和ISO11925-2可燃性测试。E等级是最低等级要求，测试方法就是ISO11925-2可燃性测试。F等级不用申请，没有达到E等级的材料，自动被评为F等级。 EN 13501-1建筑制品和构件的燃烧等级测定－标准名称： EN 13501-1:2007:Fire classification of construction products and building elements-Part1: Classification using data from reaction to fire tests EN 13501-1:2007:建筑制品和构件的火灾分级-第一部分:用对火反应试验数据的分级  EN 13501-1建筑制品和构件的燃烧等级测定－标准概述： 随着火灾科学和消防工程学科领域研究的不断深入和发展，对燃烧特性的内涵也从单纯的火焰传播和蔓延，扩展到包括燃烧热释放速率、燃烧热释放量、燃烧烟密度以及燃烧产物毒性等参数。而 EN 13501-1的分级体系正是积极地考虑了上述特性参数，因而更科学。同时 EN 13501-1规定了一些试验方法既考虑了实际的火灾场景，又考虑了材料的最终用途，因而更有实际代表性。 更多EN13501-1防火测试，请参考：http://www.fireresearch.cn/efrc/en-13501-1 更多详情请咨询易朔防火研究中心，联系电话：0592-5056211。