根据EN 1101的程序，测试前需要确认窗帘是否需要水洗。 如果窗帘不需要清洗，可原样测试。 如果需要水洗，样品应提交护理标签上的清洁程序。如果没有规定清洁程序，需选择以下方式之一洗涤： — 根据EN 26330的方法6A(40±3)℃洗涤和方法C干燥 — 根据ISO 3175干燥洗涤 预处理条件： 测试前，试样需在温度23±2℃和相对湿度65±5%静置至少24h。 样品规格： 每个方向需提供12个尺寸为（200±2）mm×（80±2）mm的试样。 测试过程： 1) 将试样放置在试样框架的固定针上,使试样呈垂直状态。 2) 点火器放在试样前下方,位于通过试样的垂直中心线和试样表面垂直的平面中,其纵向轴与垂直线成30°,与试样的底边垂直。确保点火器的顶端到试样底边的距离为(20±1)mm。 3) 把点火器放在垂直预备位置上,点燃点火器并预热至少2min。在黑色背景下调节垂直火焰高度使点火器顶端到黄色火焰尖端的距离为(40±2)mm。 4) 对试样施加火焰，施焰时间约为试样引燃的最短时间。记录施加时间和试样是否引燃。 5) 取同一个方向的试样测试。而施焰时间取决于上一个测试样。若上一个试样已被点燃，施焰时间减1s。否则施焰时间加1s。记录施加时间和试样是否引燃。 若试样在1s的施焰时间中被点燃，再重测一次，记未点燃为“0”。若试样在20s的施焰时间中未被点燃，再重测一次。 6) 重复第5步测试，直到至少有5个试样被点燃和5个试样未被点燃。 若试样在1s的施焰时间中被点燃，再重测，直到有5例相同的情况。若试样在20s的施焰时间中未被点燃，再重测，直到有5例相同的情况。 其他标准： TB 117：软垫家具材料闷烧阴燃测试 BS 7176：软垫家具座椅防火测试 EN 1021：家具–软垫家具可燃性评定 ISO 8191：家具-软体家具可燃性评定 NFPA 260：软垫家具组成部件抗香烟点燃测试
AS 3744.1标准中提及ISO8191测试，两者测试一样吗？
AS 3744.1标准中有标注ISO 8191，它与ISO8191.1测试原理是类似的，都是针对软体家具的闷烧香烟测试。 二者标准范围对比： AS 3744.1规定了一种试验方法，以评估材料组合的可燃性，例如软垫座椅中使用的盖子和填充物，当受到作为点火源的闷烧香烟的影响时的阻燃性能。这些测试仅测量软垫座椅所用材料组合的可燃性，而不测量包含这些材料的特定家具成品的可燃性。 ISO 8191.1本部分测试方法针对材料组合受阴燃香烟点火源可燃性评估（如用于软体座椅的面料，填充料等）。测试方法仅测量送检软垫座椅材料组合对于阴燃香烟的阻燃性，而不能测量成品或部分材料的防火性。 测试原理： 使阴燃的香烟作用于座（靠）垫材料试块。样品安装按照典型的座垫和靠垫（或座垫和推扶手）的组合方式制成，该试验方法仅测试整体样品（包括面料、衬里、填充物等材料）在测试柜架上的着火性。试验结果不适用于评价整体试块中的单一材料。 适用产品： 沙发； 软垫座椅； 按摩椅； 软垫； 其他软体家具。 备注：软体家具主要指的是以海绵、织物为主体的家具。软体家私的制造工艺主要依靠手工工艺，主工序包括钉内架、打底布、粘海绵、裁、车外套到最后的扪工工序。例如沙发、床等家具。软体家私属于家私中的一种，包含了休闲布艺、真皮、仿皮、皮加布类的沙发、软床。 其他软体家具阻燃标准： AS/NZS 3744.2 :软体家具易燃性评估－第2部分：火源－等效的匹配火焰 AS/NZS 4088.1:家具及家具装饰材料的抗焖烧引燃性测试 BS 5852:有软垫装饰的座椅类产品闷烧及火焰燃烧测试方法。 EN 1021-1 :家具–软垫家具可燃性评定第1部分点火源：阴燃香烟 EN 1021-2 :家具-软体家具可燃性评定第2部分点火源火柴等同火焰 ISO 8191-2:家具-软体家具可燃性评定第1部分点火源火柴等同火焰 EN 597-1: 家具-床垫和软床具燃烧性能评定第1部分点火源：阴燃香烟 EN597-2 : 家具-床垫和软床具燃烧性能评定第2部分点火源：火柴等同火焰
欧洲家具EN 597-1 跟EN 597-2两个阻燃标准一样吗？
EN 597-1 跟EN 597-2 测试原理不一样哈，两个标准都是测定床垫和软床等家具的燃烧性能，但是点火源不一样。EN 597-1点火源是香烟阴燃，EN597-2点火源是火柴火焰。 EN597-1 Furniture – Assessment of the ignitability of mattresses and upholstered bed bases – Part 1: Ignition source smouldering cigarette./ EN597-1 家具 – 床垫和软床具燃烧性能评定第1部分点火源：阴燃香烟 EN 597-2 Furniture – Assessment of the ignitability of mattresses and upholstered bed bases – Part 2: Ignition […]
光伏板怎么申请ASTM E108阻燃测试？
ASTM E 108 是针对建筑屋顶覆盖物的阻燃性能测试，要申请该测试，首先要先确定要执行的级别，级别分类不同，样品规格跟测试方法不同。 ASTM E108 阻燃测试– 标准全称： ASTM E108 Standard Test Methods for Fire Tests of Roof Coverings ASTM E108屋顶覆盖物防火试验标准试验方法 三个级别分类的火灾试验适用范围： A级试验适用于以下屋顶覆盖物：预计可有效抵御严重火灾，为屋顶甲板提供高度防火保护，不会从位置滑落，预计不会造成飞火危险。 B级试验适用于预期能有效抵抗中度火灾暴露、对屋顶甲板提供中度防火保护、不会从位置滑落且不会造成飞火危险的屋顶覆盖物。 C级试验适用于能够有效抵御轻度火灾、为屋顶甲板提供轻度防火保护、不会从位置滑落且预计不会造成飞火危险的屋顶覆盖物。 因为三个级别测试方法跟适用范围不同，所以测试前需要确认要申请的级别。 ASTM E108 阻燃测试– 标准范围： 本防火测试标准主要是测量暴露于建筑物外部在模拟火源下的屋顶覆盖物的相对防火特性它适用于用于安装在可燃或不可燃屋顶甲板上的屋顶覆盖物。 ASTM E108 阻燃测试– 标准试验方法： 间歇性火焰暴露试验/Intermittent flame exposure test. 火焰蔓延试验/Spread of flame test. […]
风阀执行EN 1634-1耐火测试完整性能坚持 4小时吗？
是防风阀门吗？EN 1634-1 主要适用防火门和百叶窗，不在该标准的适用范围内，按只能参考测试哦。 EN1634-1 耐燃标准–适用范围： -百叶门及旋转门； -水平推拉门和立式拉门，包括链接推拉门，升华门； -单层钢皮折叠式百叶窗； -其他推拉折页门； -倾斜门； -卷帘门； 是否能承受4个小时耐火极限，通常需要根据完整性、隔热性判定是否符合，具体定义可参考如下： 耐火完整性： 在标准耐火试验条件下,建筑分隔构件当某一面受火时,能在一定时间内防止火焰和热气穿透或在背火面出现火焰的能力。 耐火隔热性： 在标准耐火试验条件下,建筑分隔构件当某一面受火时,能在一定时间内其背火面温度不超过规定值的能力 测试温度曲线： 根据标准规定控制时间—温度，不同时间不同温度显示如下： 1000°F (538°C) at 5 min 1462°F (795°C)at 20 min 1550°F (843°C) at 30 min 1700°F (927°C) at 1 h 1850°F (1010°C) at 2 h 2000°F (1093°C) at 4 h […]
室内膨胀型防火涂料根据BS 476-21 耐火标准测定需要符合几项？
膨胀型防火涂料- 定义： 膨胀型防火涂料是由乙基纤维、氯化石腊、防火颜料、助剂、溶剂等组成的单组份自干涂料。它主要特性有保护性能良好；干燥快；硬度强；附着力强，机械性能好；与底材配套性能好。 耐燃性- 定义： 耐燃性是材料多火的阻力。在其它条件都相同的情况下，对火阻力大的材料比对火阻力小的材料提供对自身更好的保护。耐燃性可用材料在特定受火作用下仍能保持其设计整体性的时间来度量。 当材料暴露于特定火灾环境中时，在此时间内，其性能的下降及恶化仍在可允许的一定范围内。通常只对一个整个的系统，例如地面、墙面或天花等结构，才测定其耐燃性。材料的耐燃性以时间来表示。 主要测试项目： 耐火极限： 在标准耐火试验条件下,建筑构件,配件或结构从受火的作用时起,到失去稳定性,完整性或隔热性时止的这段时间。 耐火稳定性： 在标准耐火试验条件下,承重或非承重建筑构件在一定时间内抵抗垮塌的能力。 耐火完整性： 在标准耐火试验条件下,建筑分隔构件当某一面受火时,能在一定时间内防止火焰和热气穿透或在背火面出现火焰的能力。 耐火隔热性： 在标准耐火试验条件下,建筑分隔构件当某一面受火时,能在一定时间内其背火面温度不超过规定值的能力。 解析：对于膨胀型钢结构防火涂料，首先测定的是结构的完整性，BS 476-21 标准中并没有明确规定是否需要承载，一般根据客户要求，建议加载。 BS 476-21 其他适用产品： LED防火筒灯； 集装箱； 不燃性板材，如硅酸钙板，石膏板； 防火罩； 光伏板； 等等。
铁路消防安全防火测试的主要标准
随着社会经济的迅速发展，人民物质文化生活水平的不断提高，经由铁路运送的旅客和物资大幅度增长。铁路是国民经济的大动脉，铁路运输与社会各个方面有着千丝万缕的联系。电力机车、新型客车、高速列车等等，越来越多的现代列车相继投入运用，这也增加了铁路火灾问题的广泛性和复杂性。 列车本身结构含有大量易燃可燃材料，加之通风换气设施和运行带来的疾风，为燃烧提供了充足的氧气，从而使列车火灾发展迅速、难以控制。 因此，铁路消防安全对于保护公民人身、财产及公共安全都有着非常重要的意义。 那么，对于铁路用非金属易燃材料的阻燃防火测试标准，主要有哪些呢？ 当前，轨道交通材料防火测试主流标准包括如下： 欧盟标准EN45545-2轨道车辆的防火保护－材料和元件的防火要求 美洲标准NFPA 130有轨列车和乘客轨道系统标准 中国标准TB/T3237 动车组用内装材料阻燃要求与测试 中国标准QCR 699铁路客车非金属材料阻燃技术条件 英国标准BS6853载客列车设计与构造防火通用规范 俄罗斯标准GOST 12.1.044-89材料的火灾和爆炸危险性-指标范围和测试方法 铁路消防安全防火测试的这些主要标准，主要评估材料的氧指数、可燃性、热量释放、火焰蔓延、烟雾密度、烟雾毒性等性能指标。
PCB电路板Q/CR699防火试验注意事项
近期，有不少PCB电路板生产商或使用方都接到技术要求，用于铁路客车的PCB电路板材料需要符合Q/CR699标准要求。那么Q/CR 699标准是什么？PCB电路板的技术要求又是什么呢？我们在下文就和大家简单解析下。
JT/T 1095-2022营运客车内饰材料阻燃特性最新标准
JT/T1095-2022营运客车内饰材料阻燃特性 JT/T1095-2022 Flame resistance of commercial bus interior materials JT/T 1095-2022最新标准由中国交通运输部于2022年1月13日正式发布，并于将于2022年4月13日开始实施。 JT/T 1095该标准规定了营运客车内饰材料阻燃特性的技术要求、试验方法及实施的过渡期要求。 本文件适用于M2类、M3类中的B级和III级营运客车内饰材料阻燃特性的评价。该标准不适用于校车。 材料、用途、使用部位的不同，其测试类别和测试方法要求都不同，营运客车内饰材料的阻燃特性应符合标准提到的表2相关规定。 JT/T1095-2022营运客车内饰材料阻燃特性-主要测试方法 1）水平燃烧测试GB8410 2）垂直燃烧测试GB 32086 3）氧指数GB/T 2406.2或GB/T 5454或GB/T 10707，和 4）烟密度GB/T 8627 5）燃烧性能等级 GB/T11785和GB/T8626 5）烟气毒性 GB/T20285 6）附录B熔融特性 7）附录C耐油性 JT/T 1095-2022标准实施的过渡期要求 已获得型式批准的车型自本标准实施之日起第13个月开始实施。
列车座椅EN45545-2防火检测的测试方法和规定
EN45545-2在2015版的标准中对于完整座椅的防火试验R18（ISO/TR 9705-2），是测试3个破坏座椅的燃烧性能，然而并没有考虑未破坏座椅的燃烧性能。 经过研究表明，大部分破坏后的座椅的燃烧测试结果比未破坏的座椅的燃烧测试结果要来得差；但也有时候，未破坏座椅的燃烧性能比破坏座椅的燃烧性能还要差。 因此，标准委员会也重新修订了成品座椅的燃烧性能试验方法，并于2018年正式发布了EN16989新标准-铁路车辆防火-完整座椅的防火性能试验。也就是EN45545-2:2020最新标准中关于成品座椅的测试方法R18 （EN 16989）。 对于座椅产品，EN45545-2:2020最新标准对软体和非软体座椅都做了相关规定。 对于非软体座椅，有2种测试选择： 方法一，所有的面都分别执行EN 45545-2 R6防火测试（ISO5660热量释放，ISO5659-2烟雾密度，EN17084烟雾毒性）； 方法二，座位和靠背的反面分别执行EN 45545-2 R6防火测试；座位和靠背的正面，扶手，可移动头靠，分别执行EN 45545-2 R21防火测试（ISO5660热量释放，ISO5659-2烟雾密度，EN17084烟雾毒性）；整椅执行EN 45545-2 R18防火测试（EN 16989）。 对于软体座椅： 对于软体类座椅，整椅需要执行EN 45545-2 R18防火测试（EN 16989），且燃烧前需对软体材料进行可破坏性评估。破坏之后，测量其切割长度，评估座椅的可破坏情况。 EN16989座椅测试简介： 对于可破坏座椅：2个座椅按破坏条件执行燃烧测试；2个座椅按未破坏条件执行燃烧测试。 对于无需破坏测试和非软体座椅：2个成品座椅按未破坏条件执行燃烧测试。